Retour du CEATEC 2011 - 6/7 - Smart Anything

Publié le 13 octobre 2011 et mis à jour le 14 octobre 2011 - Un commentaire -

 

   

Le thème de cette année au CEATEC était le “Smart Living”. Résul­tat, le “smart” était mis à toutes les sauces : smart-phone, smart com­pany, smart car, smart home, smart meter, etc. Ce thème qui intègre bien entendu tout ce qui touche à l’énergie et aux pré­oc­cu­pa­tions envi­ron­ne­men­tales repré­sen­tait plus de la moi­tié de la sur­face des stands de grandes marques comme Hita­chi ou Toshiba, une pro­por­tion jamais atteinte au CES de Las Vegas. Les tech­no­lo­gies les plus fré­quem­ment pré­sen­tées et où règnent le “me-too” étaient le pho­to­vol­taïque, la voi­ture élec­trique, les bat­te­ries en tout genre et la recharge sans fil de batteries.

Cette plus grande place don­née aux green­techs est expli­cable en par­tie par la catas­trophe de Fuku­shima. L’arrêt com­plet de la cen­trale nucléaire a engen­dré des pannes ou pénu­ries de cou­rant à l’échelle du pays. Résul­tat : les écono­mies d’électricité sont à l’ordre du jour ! Cela se mani­fes­tait concrè­te­ment par une décrue de la débauche de lumières dans Tokyo et aussi au res­tau­rant de mon hôtel qui était fermé à par­tir de 20h pour limi­ter la consom­ma­tion élec­trique. Sur le salon, l’un des thèmes clés était la rési­lience aux catas­trophes natu­relles. Elle était notam­ment mise en évidence par Nis­san et sa Smart Home.

Donc, c’est reparti pour cette suite de repor­tage pho­to­gra­phique com­menté du CEATEC !

Pro­duc­tion d’énergie

Le Japon est le second pro­duc­teur mon­dial de pan­neaux pho­to­vol­taïques après la Chine. On en voyait donc beau­coup sur les stands des grands construc­teurs qui riva­lisent dans le ren­de­ment de ces pan­neaux. Leur taux de trans­for­ma­tion de l’énergie solaire en éner­gie élec­trique dépasse ainsi rare­ment les 20%. Tout pour­cen­tage de gagné est bon à prendre. Sachant que ce ren­de­ment est tou­jours à prendre avec des pin­cettes. Celui des cel­lules pho­to­vol­taïques est tou­jours supé­rieur à celui des pan­neaux équi­pés avec.

Pana­so­nic pré­sen­tait ses pan­neaux solaires ainsi que des ondu­leurs. Chez Sharp, on mon­trait même com­ment une voi­ture élec­trique pou­vait ser­vir de bat­te­rie de secours pour la mai­son en cas de catas­trophe natu­relle. Chez Nis­san, les cel­lules pho­to­vol­taïques per­mettent même de char­ger sa voi­ture élec­trique LEAF.

L’américain 3M pré­sen­tait ses pan­neaux pho­to­vol­taïques trans­pa­rents. Il n’est pas seul dans le domaine. Il faut comp­ter par exemple avec le Japo­nais Sun­tech ainsi qu’avec le fran­çais Wysips. Ces cel­lules trans­pa­rentes ont un ren­de­ment moindre que celle des cel­lules pho­to­vol­taïques clas­siques mais elles peuvent être inté­grées dans dif­fé­rents endroits comme les vitres ou même les écrans de nos smart­phones et tablettes et cap­ter ainsi l’énergie lumi­neuse ambiante. Plus la consom­ma­tion de ces appa­reils va bais­ser, plus cela aura du sens. Même si on est encore loin aujourd’hui d’avoir une consom­ma­tion élec­trique dans ces appa­reils qui soit équi­va­lente à l’énergie lumi­neuse qu’ils reçoivent en moyenne, même en plein soleil.

J’ai été quelque peu sur­pris de décou­vrir sur le CEATEC un dis­tri­bu­teur de Coca-Cola à éner­gie solaire. C’est en voya­geant dans Tokyo et au delà que j’ai com­pris l’intérêt de la chose. Le Japon semble être la capi­tale mon­diale des dis­tri­bu­teurs de bois­son ! Il y en a non seule­ment dans toutes les sta­tions de métro, mais égale­ment dans tous les coins de rue, et même dans cer­tains trains. Leur nombre défie l’imagination. C’est un vrai mode de vie !

Dans la zone tou­ris­tique de Kama­rura, il y avait même une zone dans une rue avec 14 dis­tri­bu­teurs en enfi­lade ! Comme nombre de ces dis­tri­bu­teurs sont en plein air, ils doivent non seule­ment résis­ter aux intem­pé­ries, mais leur ali­men­ta­tion par éner­gie solaire prend tout son sens.

Tant que nous sommes dans le registre des dis­tri­bu­teurs de bois­sons fraiches, on en trou­vait quelques uns avec écran inter­ac­tif dans le métro. Celui-ci ci-dessous recon­nait avec une caméra le visage d’un pas­sant et lui pro­pose un menu. Il semble faire de la “recom­man­da­tion” en pro­po­sant de l’eau ou des bois­sons allé­gées s’il détecte une sur­charge pon­dé­rale. On trouve aussi des appa­reils en forme de dis­tri­bu­teurs qui per­mettent de com­man­der du fast food. On indique ce que l’on veut, on paye, et on récu­père un ticket qui per­met de récu­pé­rer son plat de nouilles dans le boui-boui juste à côté.

En reve­nant sur la col­lecte d’énergie, l’autre domaine en déve­lop­pe­ment est le “energy har­ves­ting” sur le corps humain. Une vidéo You­Tube explique cela. Il s’agit en fait d’un cap­teur d’énergie ther­mique. Mais d’autres cap­teurs existent pour cap­ter l’énergie méca­nique. Tout ceci per­met en théo­rie d’alimenter des cap­teurs liés à la santé.

Char­ge­ment des batteries

Cela fait déjà quelques années que l’on voit tout un tas de solu­tions de recharge de bat­te­ries sans fils au CES de Las Vegas. Ce salon n’y fai­sait pas excep­tion et on en trou­vait sur pas mal de stands. Cette mode est un peu curieuse car il est certes inté­res­sant de pou­voir char­ger un mobile ou une tablette sans fil, mais cela requiert pour l’instant un maté­riel fina­le­ment assez encom­brant, notam­ment un sup­port plat sur lequel le mobile doit être placé, sachant que pour l’instant, celui-ci doit être asso­cié à une coque spéciale.

En effet, la charge sans fil uti­lise la trans­mis­sion d’énergie élec­trique par induc­tion avec des bobines de cuivre (ci-dessous). Il en faut une à l’émission et une à la récep­tion. Ce trans­fert s’effectue avec une déper­di­tion éner­gé­tique même si les sys­tèmes les plus avan­cés du moment la limitent à 5% lorsque les bobines sont par­fai­te­ment ali­gnées et très proches l’une de l’autre. Ce sys­tème n’a pas beau­coup de sens à être géné­ra­lisé par rap­port à l’alimentation tra­di­tion­nelle. Mais il peut-être utile dans de nom­breuses appli­ca­tions spé­cia­li­sées, là où le “sans contact” est néces­saire, par exemple pour ali­men­ter un sys­tème élec­trique implanté dans le corps humain (pace­ma­ker, etc), sous l’eau ou plus sim­ple­ment, dans sa voiture.

On est encore loin d’avoir des mobiles ou tablettes qui intègrent nati­ve­ment une bobine de char­ge­ment par induc­tion ! L’absence de stan­dards peut nuire à la géné­ra­li­sa­tion de la charge sans fil. D’où l’existence du Wire­less Power Consor­tium et de sa tech­no­lo­gie Qi Wire­less qui vise à rendre inter­opé­rable les appa­reils de charge entre eux. Qi Wire­less est une spé­ci­fi­ca­tion d’interopérabilité entre sta­tion de recharge et appa­reil à char­ger. Elle défi­nit la puis­sance émise (5W), le mode de charge (avec ali­gne­ment ou non des bobines), la fré­quence du cou­rant (110 à 205 Hz) et un pro­to­cole de com­mu­ni­ca­tion per­met­tant à l’appareil à char­ger de prendre le contrôle de la sta­tion de recharge. La puis­sance maxi­male de 5W spé­cia­lise donc le stan­dard à la charge de mobiles et tablettes, mais exclue d’emblée les lap­tops qui néces­sitent une plus grande puissance.

Dans la charge sans fil, on pou­vait aussi voir une solu­tion pour la charge de bat­te­ries de voi­tures élec­triques chez Pio­neer. Ce n’est pas spé­cia­le­ment nou­veau mais pas répandu pour autant. Ici, l’alignement entre la voi­ture et le sys­tème de recharge est cri­tique pour obte­nir un ren­de­ment maxi­mal. La ques­tion de la stan­dar­di­sa­tion est une obs­tacle énorme à la géné­ra­li­sa­tion de ce procédé.

Enfin, citons cette bat­te­rie de smart­phone qui se charge en 10 minutes chez NEC et pré­sen­tée chez Docomo. Mais il faut une ali­men­ta­tion capable de déli­vrer 6 A à la bat­te­rie ce qui donne des risques de sur­chauffe en perspective.

Consom­ma­tion d’énergie

Plein d’appareils qui sont cen­sés consom­mer moins d’énergie : réfri­gé­ra­teur, air condi­tionné, etc. Les stands de Pana­so­nic, Hita­chi, Fujitsu et autres grands construc­teurs pré­sen­taient ainsi leurs appa­reils moins gour­mands en élec­tri­cité. Le point de départ de la com­pa­rai­son n’étant jamais bien clair, il dif­fi­cile de se faire une idée rapide des pro­grès accomplis.

Le truc le plus iro­nique dans l’économie d’énergie est ce com­po­sant de mesure de la charge de bat­te­rie nou­velle géné­ra­tion qui consom­me­rait 26% d’énergie en moins, je crois chez Rohm. Il réduit le nombre de com­po­sants et la taille de ce module d’une ali­men­ta­tion élec­trique. L’économie d’énergie devient récursive !

Sinon, la “smart home” qui sur­veille et opti­mise la consom­ma­tion d’énergie était omni­pré­sente avec des démons­tra­tions chez Pana­so­nic, Hita­chi et Toshiba pour ne prendre que quelques exemples.

Eclai­rage LED

En matière de green­techs, l’éclairage LED est omni­pré­sent. J’avais déjà eu l’occasion de faire le point sur l’usage des LED dans l’éclairage événe­men­tiel dans mon compte-rendu du SIEL-SATIS de 2009 tout comme au retour de l’IBC 2011. Comme dans ce der­nier salon, c’est dans le contrôle de la tem­pé­ra­ture de cou­leur que l’on voit le plus de nou­veaux pro­duits (ci-dessous) et avec des ampoules dont la puis­sance lumi­neuse com­mence à être cor­recte et omnidirectionnelle.

Pio­neer démon­trait sinon l’usage des éclai­rages LED plats à varia­tion de tem­pé­ra­ture de cou­leur pour se maquiller en tenant compte de l’éclairage du lieu où l’on doit ensuite se rendre (ci-dessous). Whyyyy not!

Smart car

Der­nier point de ce petit tour d’horizon, l’automobile, élec­trique et very smart comme il se doit. On en trou­vait chez Pana­so­nic (ci-dessous, il s’agit sur­tout de valo­ri­ser des équi­pe­ments d’origine Pana­so­nic pour voi­tures élec­triques), Sharp et Mit­su­bi­shi, pas for­cé­ment connus pour cette activité.

Le tableau de bord du futur était aussi pré­senté chez Pana­so­nic. Il s’agit d’une inté­gra­tion d’un écran affi­chant une vue vir­tuelle de la route par­cou­rue (avec infor­ma­tions addi­tion­nelles), un sys­tème de navi­ga­tion GPS tra­di­tion­nel et un sys­tème média tac­tile dont on pourra sup­po­ser qu’il est fait pour le pas­sa­ger à côté du conducteur.

Ailleurs, je ne sais plus où, était pré­senté un sys­tème d’assistance à la conduite pour se garer. Il me semble que cela existe déjà depuis quelques temps (cf cet article de CNET qui date de 2007). 

Dans la même veine Pio­neer pré­sen­tait son sys­tème de navi­ga­tion AR HUD, à “visée tête haute” (head-up dis­play – vidéo ici et là) qui tourne sous Android et exploite un pico-projecteur à base de Laser pro­ve­nant de l’américain Micro­Vi­sion. Il pré­sente des infor­ma­tions de navi­ga­tion en trans­pa­rence avec la vue exté­rieure et vous guide sans que vous ayez besoin de regar­der dans une autre direc­tion. Il faut tou­te­fois regar­der vers le haut. Bref, l’œil va en haut au lieu d’aller à droite. Ce n’est pas encore dis­po­nible. Le lan­ce­ment au Japon est prévu pour 2012.

Enfin, le bien nommé UC-win/Road Air­Dri­ving est un simu­la­teur de conduite qui per­met de conduire en mimant le main­tient de volant dans l’air. C’est une belle appli­ca­tion qui exploite un cap­teur de mou­ve­ments qui a l’air d’être un kit OEM Prime Sense – celui qui est exploité par Micro­soft dans sa Kinect – ou un équivalent.

Voilà pour ce tour d’horizon de la smart-life telle que vue au CEATEC. L’album photo de cet article se trouve sur ce port­fo­lio de Dar­q­room. Le pro­chain et der­nier épisode de ce compte-rendu de visite du salon sera dédié aux “usages”, une caté­go­rie un peu fourre-tout où j’ai casé notam­ment les solu­tions les plus exo­tiques et par­fois très spé­ci­fiques au mar­ché japo­nais. J’y publie­rai égale­ment les der­niers albums pho­tos de ce tour au Japon, dont la visite de Haka­mura et de Nikko que j’ai effec­tuée avec l’ami Rodrigo Sepulveda.

Retrou­vez la série com­plète des articles sur ce retour du CEATEC 2011 :

Retour du CEATEC 2011 - 1/7– Tour d’horizon
Retour du CEATEC 2011 - 2/7 - Affi­chage
Retour du CEATEC 2011 - 3/7 - TV
Retour du CEATEC 2011 - 4/7 - Mobi­lité
Retour du CEATEC 2011 - 5/7 - Com­po­sants
Retour du CEATEC 2011 - 6/7 - Smart Any­thing
Retour du CEATEC 2011 - 7/7 - Usages

Publié le 13 octobre 2011 et mis à jour le 14 octobre 2011 Post de Olivier Ezratty | Cleantechs, Innovation | 4249 lectures