LeWeb 2010 - Les plateformes 3

Publié le 13 décembre 2010 et mis à jour le 22 décembre 2010 - 2 commentaires -

 

   

Voici la der­nière par­tie de ce compte-rendu de la confé­rence LeWeb pour ce qui concerne les pla­te­formes. Nous allons sor­tir du domaine habi­tuel du numé­rique pour abor­der des domaines très dif­fé­rents : le cer­veau, les moyens de loco­mo­tion, et la cha­rité ! C’est bien là l’un des inté­rêts de la confé­rence LeWeb : ouvrir son champ d’intérêt !

Le cer­veau comme plateforme

La pré­sen­ta­tion cor­res­pon­dante s’appelait “Thought Control­led Com­pu­ting” et était réa­li­sée par Ariel Gar­ten, CEO de Inter­axon, une curieuse société cana­dienne, sor­tie toute droite d’un film de Paul Verhoe­ven ou d’un roman de Ray Rode­rick. Au début de son inter­ven­tion, Ariel Gar­ten rap­pe­lait même ces publi­ci­tés mièvres que l’on pou­vait voir dans Total Recall ou Star­ship Troo­pers. Comme si le diable était caché dans cette belle femme. Loic Lemeur avait eu l’idée de cette inter­ven­tion après avoir vu la série amé­ri­caine Fringe, avec ses thèmes de répli­ca­tion de cer­veaux et autres fan­tasmes de science fiction.

En fait, j’avais vu il y a quelques semaines une démons­tra­tion d’un jeu qui repo­sait sur la même tech­no­lo­gie de cap­teurs que celle qui était démon­trée par Ariel Gar­ten. Chez SFR !

Par­tons du com­men­ce­ment. Le cer­veau émet des ondes élec­triques en basses fré­quences. La fré­quence aug­mente avec la concen­tra­tion ou le stress. Dif­fé­rentes par­ties du cer­veau émettent des ondes cor­res­pon­dant à dif­fé­rents états. Par exemple, on sait détec­ter un cli­gne­ment de l’œil ou un mou­ve­ment des mains, voire même des expres­sions faciales. Ceci peut se faire avec des cap­teurs sur le crane. C’est du non inva­sif. Dans l’invasif, on sait aller encore plus loin de manière encore expé­ri­men­tale et même recréer une vision arti­fi­cielle de quelques cen­taines de pixels pour des aveugles ou pilo­ter un membre arti­fi­ciel (bras, jambe).

Ariel Gar­ten por­tait une sorte de petit cap­teur en forme de en haut du crane doté de ces cap­teurs. On dirait qu’il pro­ve­nait de la société Emo­tiv ou d’une société équi­va­lente. Seuls quelques para­mètres sont récu­pé­rés ce qui en fait encore un dis­po­si­tif assez rudi­men­taire. Il détecte ainsi le niveau de concen­tra­tion, celui de stress et si l’on ferme les yeux ou bouge les mains. Les infor­ma­tions trans­mises sont ensuite uti­li­sées par des appli­ca­tions. Chez Inter­axon, elles couvrent pour l’instant sur­tout l’événementiel et les jeux. L’équipement des han­di­ca­pés pour pilo­ter une chaise rou­lante ou d’autres appa­reils amé­lio­rant la motri­cité pour­rait être une pro­chaine étape pour cette société de ser­vice qui est une sorte de SSII du SDK “ondes céré­brales”. Sacrée spécialité !

Pour­quoi le cer­veau devient-il une pla­te­forme ? Tout sim­ple­ment parce que grâce à ces cap­teurs, on peut dis­po­ser de kits de déve­lop­pe­ment cap­tant les ondes du cer­veau pour créer des appli­ca­tions. Bon, c’est un peu exa­géré. La pla­te­forme est le cap­teur. Mais le cer­veau est l’émetteur des signaux. Le cap­teur ne fait que les récu­pé­rer et les transmettre.

Dans l’expérience réa­li­sée avec Ariel Gar­ten, on pou­vait voir que les signaux étaient actifs lorsqu’elle essayait de par­ler en fran­çais (c’est une cana­dienne de Toronto, donc pas du Qué­bec…), de com­prendre une ques­tion de la salle pro­non­cée par un fran­çais dans un accent anglais approxi­ma­tif, ou encore lorsque Loic Lemeur l’enlaçait de ses bras (ci-dessous).

Pour l’instant, on n’en est pas encore à l’étape indus­trielle. Inter­axon est sur­tout un pres­ta­taire de ser­vices qui fait du sur-mesure, pas des pro­duits de grande consom­ma­tion comme le jeu Mind­flex de Mat­tel que j’avais vu au CES en 2008 et qui per­met avec un casque de contrô­ler dans une seule dimen­sion la posi­tion d’une balle. C’est une SSII du cer­veau en quelque sorte, qui s’appuie sur des casques de cap­teurs tierce-partie.

Ariel Gar­ten est une per­son­na­lité intri­gante. Elle s’implique à fond comme gou­rou de sa société et y com­pris dans sa com­mu­ni­ca­tion (allez sur leur site pour voir). Elle donne même de sa per­sonne (voir ici par exemple). Il y a un gros côté mar­ke­ting à son pro­pos car elle vul­ga­rise en fait des éléments du savoir concer­nant le cer­veau qui sont connus depuis longtemps.

A la ques­tion de Loic : pourra-on répli­quer un jour son cer­veau pour deve­nir immor­tel ou vivre dans des mondes type Matrix ou Fringe, Ariel Gar­ten répon­dait : non. Et sur­tout pas dans 20 ans comme le pré­dit Ray Kurz­weil dans son livre “The sin­gu­la­rity is near”. Son dis­cours avait beau être très mar­ke­ting, elle était tout de même de bonne foi.

Après la ses­sion, j’ai demandé à Ariel Gar­ten si son outil per­met­trait d’analyser le stress d’un pré­sen­ta­teur et d’améliorer la résis­tance au stress avant, pen­dant, et après une pré­sen­ta­tion. Réponse : en fait, on n’a pas besoin de toutes ces tech­no­lo­gies. La psy­cho­lo­gie clas­sique et les tech­niques de relaxa­tion suf­fisent. Il faut dire qu’elle a une for­ma­tion de psy­cho­thé­ra­peute. Mais a aussi un passé dans l’immobilier et dans le fashion. Un CV bien diver­si­fié et atypique.

Pla­te­formes de locomotion

On pou­vait avoir l’impression que LeWeb s’était trans­formé en salon de l’auto. Un stand de Renault gold part­ner. Et plus tard, les appa­ri­tions de Shai Agassi, grand pro­mo­teur du véhi­cule élec­trique. Et en guise de per­sonne ayant le rang le plus élevé de la confé­rence, Loic nous a rem­placé la Reine Rania de Jor­da­nie en Car­los Ghosn qui ouvrait la confé­rence le pre­mier jour. On y per­dait un peu au change. Sur­tout les photographes !

Le dis­cours de Car­los Ghosn était assez vision­naire sur l’état de l’industrie auto­mo­bile, trop conser­va­trice, pas assez inno­vante. Et la voi­ture n’est plus un objet autant désiré qu’il y a quelques décen­nies. Il n’est que le 17ème objet désiré au Japon. Il a bien entendu évoqué la voi­ture élec­trique, la bat­te­rie étant un de ses com­po­sants clés. Et d’expliquer que la voi­ture peut deve­nir une véri­table pla­te­forme sur laquelle on peut déve­lop­per des ser­vices. Avec deux risques à prendre en compte : l’exigence de sécu­rité, et un autre qu’il ne men­tion­nait pas : la frag­men­ta­tion poten­tielle du mar­ché, à l’instar de ce que l’on vit avec les mobiles. Là des­sus, cette vidéo You­Tube de “car hacking” était pro­je­tée avec l’installation d’un iPad comme autoradio.

Dans les Q&R, on demande dans la salle com­ment tra­vailler avec Renault. Réponse de Car­los Ghosn : “pas moi et il y a des gens pour cela”. Bon, le plan déve­lop­peur de Renault n’est pas encore au point !

Un peu plus tard inter­ve­nait l’israélien Shai Agassi, ancien numéro 2 de SAP, fon­da­teur et CEO de Bet­ter Place, une société qui pla­ni­fie un déploie­ment de pla­te­forme de ser­vice pour voi­ture élec­trique. Une sorte de réseau de sta­tions de recharge de bat­te­ries (en 95 secondes) qui s’inspire des trois mous­que­taires qui chan­geaient de che­vaux dans leurs aven­tures. On pourra même chan­ger de bat­te­rie sans sor­tir de sa voi­ture (voir la vidéo). Il a levé rien moins que $700m, soit juste un peu moins que Face­book ! Il va déployer 100000 voi­tures élec­triques au Dane­mark (aidé par une taxe de 180% sur les voi­tures die­sel) et en Israël pour com­men­cer et vendre des “kilo­mètres en ser­vice”. Et il a un par­te­na­riat avec Renault pour dis­tri­buer sa Fluence Z.E, pré­sen­tée au salon de l’auto de 2010 et qui res­semble à la Mégane.

Shai Agassi pense aussi que la voi­ture élec­trique va réduire la dépen­dance au pétrole et for­cer les pays pro­duc­teurs de pétrole à inves­tir dans l’éducation et l’industrie, après avoir épongé leur capi­tal pétrole. Avec au bout du compte la paix au Moyen Orient car les pays auront besoin d’elle pour se déve­lop­per écono­mi­que­ment. Ca laisse son­geur ! Bon, et il n’évoque pas du tout la déli­cate ques­tion de la pro­duc­tion d’électricité. Le solaire ? On ne sait pas sto­cker son éner­gie à grande échelle ni trans­por­ter l’électricité sur de très longues dis­tances sans trop de déper­di­tion. Mais on y pas­sera un jour quoi qu’il arrive.

Jack D. Hidary de Smart Transportation.org – une agence du Dépar­te­ment du Trans­port de l’Etat de Penn­syl­va­nie - avait quant à lui deux pro­pos : un, dire que le solaire était à por­tée de main et deux que les tech­no­lo­gies numé­riques allaient aider à trai­ter la ques­tion de la ges­tion de l’énergie. La per­for­mance des voi­tures n’a pas bien évolué en un siècle. Aux USA, elle est pas­sée de 20 miles par gal­lon en 1908 (je m’épargne la conver­sion en sys­tème métrique) à 22,5 aujourd’hui (en étant meilleure en Europe). Le prix X-Prize a été lancé pour atteindre 100 milles par gal­lon, doté d’un prix de $10m. Ce prix fait pen­ser aux équi­va­lents sur les records de vitesse ou de par­cours qui avaient court au début du 20eme siècle. La pré­sen­ta­tion du gars était un modèle de lea­der­ship dans la forme.

En s’en allant dans les airs, on pas­sait à Solar Impulse avec le suisse Ber­trand Pic­card, à l’origine de l’avion solaire du même nom qui pour­rait faire le tour du monde sans dis­con­ti­nuer sans une goutte d’énergie fos­sile. Le défi de ce vision­naire est de mon­trer que l’énergie solaire est capable de main­te­nir en vol un avion très long­temps et de ser­vir de valeur d’exemple pour les autres moyens de trans­port, notam­ment la voi­ture. Il ter­mine sa pré­sen­ta­tion en indi­quant que son avion est une pla­te­forme. Pro­ba­ble­ment pas au sens où on l’entend dans le numé­rique (du soft avec des APIs…). Mais au sens, d’une pla­te­forme démons­tra­trice des capa­ci­tés : des moteurs, des cap­teurs solaires, des bat­te­ries, etc. Qui peuvent ensuite être mises en pra­tique ailleurs.

Tou­jours en l’air, ter­mi­nons cette sec­tion avec Henri Sey­doux de Par­rot qui pré­sen­tait son AR Drone, lancé en jan­vier der­nier au CES. Là aussi, nous avons affaire à une véri­table pla­te­forme puisque cet engin est un sup­port pour créer des jeux de réa­lité aug­men­tée, les pre­miers com­men­çant à arri­ver main­te­nant que le drone piloté par iPhone est dis­po­nible depuis quelques mois. Par­rot tra­vaille ainsi avec les plus grands éditeurs de jeux. Sans comp­ter ceux qui ajoutent un appa­reil photo en des­sous de l’appareil pour faire des pho­tos de pay­sages ou jouer les papa­raz­zis à Cannes.

Le prix de l’AR Drone ? 299 € (avec TVA) ou $ (sans TVA). Loic lui demande com­bien il coute à pro­duire (encore une ques­tion qui ne peut avoir de réponse publique…). La réponse d’Henri Sey­doux : “moins” (que le prix public). Et d’embrayer sur le fait qu’il s’agit d’un pro­jet qui a démarré il y a plus de cinq ans. Le mon­tant de l’investissement ? Pas chif­frable. Il uti­lise des spé­cia­listes des sys­tèmes embar­qués, des pro­ces­seurs DSP, etc. Il pro­jette d’autres jouets robots pilo­tables avec les smart­phones. Il pour­rait même annon­cer de nou­veaux devices lors du CES.

Pla­te­formes de cha­rité

Der­nier sujet concer­nant les “pla­te­formes”, et c’est un peu “stretch” : le cha­rity business.

C’était illus­tré par l’intervention de Joe Green, cofon­da­teur et pré­sident de “Causes”, un site web de dona­tions. Il aurait 140 mil­lions d’utilisateurs enre­gis­trés ce qui est vrai­ment impres­sion­nant et les dona­tions moyennes seraient de $25. $30m auraient été levés et dis­tri­bués à 27000 ONG, dont Méde­cins sans Fron­tières qui est dument enre­gis­tré aux USA. L’application est reliée à Face­book. On peut savoir ce que ses amis on donné et à quelles causes. On peut com­pa­rer les mon­tants levés par causes et uti­li­ser le clas­se­ment comme inci­ta­tion pour aller plus loin, comme une vente aux enchères. Loic, qui n’en manque pas une, a pro­posé à l’audience (sur place et en ligne) un billet gra­tuit au pro­chain LeWeb et le billet d’avion Air France classe éco qui va avec pour le pre­mier qui fait une dona­tion (je n’ai pas bien suivi les condi­tions exactes). Et Julien Codor­niou de Micro­soft offrait au pas­sage une XBOX. Cette manie du mar­ke­ting de la pro­mo­tion per­ma­nente est un peu infan­ti­li­sante mais… semble-t-il très efficace !

Alors, pla­te­forme ou pas ? Dans une cer­taine mesure oui. Causes est un récep­tacle à des actions huma­ni­taires tierces qui s’y intègrent. Elles peuvent être reliées les unes aux autres. Causes s’intègre lui-même avec les réseaux sociaux. Et ils ont bâti toutes sortes de par­te­na­riats avec les ONG, les entre­prises qui font du “dona­tion mat­ching”, abon­dant les dona­tions de leurs col­la­bo­ra­teurs d’un mon­tant équi­va­lent. Un modèle très américain.

Le pro­chain et nor­ma­le­ment der­nier épisode de ce compte rendu de LeWeb trai­tera du reste, à savoir les ses­sions un peu hors-sujet qui n’avaient pas de rap­port avec le thème des pla­te­formes. Il y a avait aussi pas mal de choses inté­res­santes dans le lot.

Pour mémoire, mes pho­tos de LeWeb sont sur Dar­q­room.

Tous les articles sur LeWeb 2010 :

LeWeb 2010 - Vue d’ensemble
LeWeb 2010 - Les star­tups
LeWeb 2010 - Les pla­te­formes 1
LeWeb 2010 - Les pla­te­formes 2
LeWeb 2010 - Les pla­te­formes 3
LeWeb 2010 – Epilogue

Publié le 13 décembre 2010 et mis à jour le 22 décembre 2010 Post de Olivier Ezratty | Environnement, Innovation, LeWeb, USA | 6458 lectures