Je croise des dizaines de startups par an et parfois j’ai un coup de coeur. En voici un qui n’a rien à voir avec les technologies de l’information et les loisirs numériques : la société DreamSlide et ses engins “de glisse” du même nom.
Je les ai découverts dans un comité de Sélection de Scientipôle Initiative. On y voit passer des projets dans plein de domaines: logiciels d’entreprise, sites web grand public, composants électroniques, matériaux innovants, production d’énergie, produits pour la santé, etc. Dans le logiciel, il y a beaucoup de “feature companies” ou de “copycats”, très souvent des solutions pour des marchés niches qui génèreront si tout va bien un chiffre d’affaire de quelques millions d’Euros. Et parfois, on tombe sur un truc qui pourrait en faire des dizaines de millions d’Euros, créer des dizaines voire des centaines d’emplois, et impacter sérieusement la vie des gens. Le déclic. DreamSlide en fait partie. C’est un projet qui étonne par son originalité et par les personnages qui le portent, la famille Gobillard. Donc, autant leur donner un peu de visibilité.
L’équipe
L’équipe de Dreamslide, c’est donc essentiellement la famille Gobillard :
- Il y a donc le fils, Jean-Marc Gobillard (35 ans). C’est l’inventeur du DreamSlide. Il assure la création, la conception et la la direction technique de la société. Passionné de mécanique depuis son enfance, c’est l’ingénieur par excellence, bricoleur et inventeur ! Il était ingénieur réseau chez Alten jusqu’à il y a quelques mois.
- Il y a le père, Jacques Gobillard, PDG de la société, qui assure les recrutements (à venir), les montages financiers, la stratégie globale et les aspects juridiques. C’est un Centralien, promo 1964 qui a longtemps travaillé dans l’industrie.
- Et il y a la mère, Michèle Gobillard, qui assure la gestion, la comptabilité et tous les aspects administratifs.
Dans la famille Gobillard, c’est un peu le fils qui manage les parents, et dans une entente qui parait cordiale et bien équilibrée. Et pour couronner le tout, mécanique oblige, l’invention a été créée dans un garage (ci-dessous, l’inventeur en plein effort).
Le produit
DreamSlide proposera un “moyen de locomotion à propulsion humaine innovant“. C’est une sorte de vélo sans selle avec un pédalier qui fait tourner la roue arrière et apporte un excellent rendement. Voici à quoi ressemblent les prototypes en CAO :
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Le DreamSlide est à la fois pliant (8 kg) et très efficace, une caractéristique qui n’est pas réunie par les concurrents les plus directs que sont les vélos pliants, au demeurant bien souvent plus chers.
Autre manière de positionner l’engin : c’est un intermédiaire entre le vélo traditionnel et le roller. Y compris dans ses usages et son positionnement, nous le verrons plus loin.
L’équipe de DreamSlide a réalisé une étude de marché très poussée pour positionner son produit. Il est au croisement du marché de la “glisse urbaine” (où l’on peut intégrer les rollers) et de la “mobilité urbaine”. Il a autant une fonction utilitaire pour ce que l’on appelle le déplacement intermodal (intermédiaire entre plusieurs moyens de transports) que pour les loisirs du week-end ! Son public potentiel est bien plus large que les engins de glisse destinés à un public jeune (rollers, skate-board).
La mécanique
Le coeur du DreamSlide est un système de pédales à couple variable selon sa position.
La force est plus grande lorsque l’on est en appui de tout le poids de son corps sur l’une des pédales. Grâce à une sorte de manivelle de longueur variable que l’on peut bien comprendre dans le schéma ci-dessous. Il s’agit de l’un des types de pédaliers du DreamSlide (type 1) sachant qu’un type 2 est également prévu qui est encore plus efficace.
J’ai eu l’occasion de voir cela de près sur un prototype de DreamSlide et c’est à la fois relativement simple conceptuellement, terriblement efficace et très ingénieux.
L’inventeur a déposé un brevet international et il n’y a pas d’antériorité. Ce qui est très étonnant après près de deux siècles d’existence du vélo (depuis la draisienne)!
Vous pouvez voir le DreamSlide à l’oeuvre dans diverses vidéos sur http://dreamslide.monsite.orange.fr/page1.html. Une bonne vidéo valant toujours mieux qu’un long discours…
Les bénéfices utilisateurs
Ce qui est agréablement surprenant dans la présentation du projet, c’est la limpidité de l’argumentaire. Les bénéfices du produit se déclinent tout azimut :
- On en fait l’apprentissage complet en moins d’une demi-heure. Y compris pour les enfants.
- Les mouvements du corps sont proches de la marche à pieds et ne stressent pas le corps et notamment les articulations des genoux. Contrairement au vélo qui malgré sa position assise, est moins confortable.
- Le contrôle des mouvements est bien meilleur : les virages et le freinage sont rapides. On peut quasiment tourner à angle droit et aussi éviter un piéton facilement et sans tomber. Les chocs sont très bien absorbés. Lors de la présentation du projet chez Scientipôle Initiative, nous avons eu droit à une démonstration dans la salle de réunion !
- Son “enveloppe de vitesse” est très large : il est stable à l’arrêt et il permet d’aller jusqu’à 40 km/2. Il y a un changement de rapport possible comme sur un vélo, mais que l’on utilise moins souvent.
- Il est facilement adaptable à toutes les tailles. En effet, il n’y a pas de réglage de selle, qui est très souvent mal réglée dans les vélos. Il suffit de régler la hauteur du manche. Il est donc plus polyvalent au sein d’une famille.
- Il y a eu un très bon travail sur le design. L’équipe du projet s’est faite aider par des spécialistes (chez Etud Intégral) pour intégrer dans le cahier des charges les contraintes techniques et de design. Les produits de série sont bien pensés pour faire du DreamSlide un objet stylé en plus d’être fort pratique. Est-ce l’iPod du vélo ?
Les inconvénients
Alors, parfait ? Où est le lézard ? C’est la question que je me pose pour chaque projet innovant qui parait trop “beau” ! On peut en lister quelques uns, mais qui n’apparaissent pas du tout rédhibitoires :
- La position debout n’est pas toujours optimale. On doit balancer son corps pendant la “glisse” du fait de la position debout et de l’appui alternatif sur les deux côtés.
- La mécanique est plus complexe que celle d’un vélo classique. Elle combine une chaîne d’entrainement de la roue arrière avec un changement de vitesse avec un système de double poulie. Il y a peut-être des risques d’usure et de défaillances que seul un usage dans la durée permettra de vérifier, invalider et/ou corriger. En tout cas, l’inventeur a déjà utilisé son prototype sur plusieurs années et des centaines d’heures sans rencontrer ce genre de soucis.
- Le coût de fabrication est plus élevé que celui d’un vélo bas de gamme. Le positionnement prix sera aux alentours de 600€ au lancement. Donc, positionné en milieu-haut de gamme pour des revenus élevés (CSP, CSP+). Mais avec le volume et l’industrialisation de la production à grande échelle, ce niveau de prix pourra certainement être abaissé et permettre de toucher un marché encore plus large.
Le business
Le business potentiel est énorme pour un tel engin. Il se vend une grosse centaine de millions de vélos par an dans le monde. Et 3,5 millions en France. Et surtout, la tendance environnementale aux éco-transports, notamment dans les zones urbaines, créé un marché porteur. La cible de départ sera les jeunes adultes urbains à pouvoir d’achat élevé. Il y en aurait 350K en France.
Le marché est très compétitif. Dans les sports de glisse et les vélos, il y a pléthore de produits bizarres qui cherchent à grapiller une part de ce grand marché. Mais aucun n’a réellement réussi à générer un volume de vente significatif. Soit que leur marché cible était trop étroit, soit que l’invention était trop “tordue” (au propre comme au figuré).
Un bon marketing pourrait créer un fort effet de mode pour le DreamSlide et générer des ventes se chiffrant en centaines de milliers à l’échelle mondiale. Donc, on a là un business qui pourrait atteindre et dépasser les 100m€. Ce qui serait excellent pour une PME française !
Le système a en tout cas bien plus de potentiel que le Segway (ci-dessous) qui est à la fois cher (aux alentours de 7000€ !!!), lourd (donc pas utilisable en inter-modal), dépendant de l’électricité, et pas adapté aux surfaces disponibles dans nos villes pour la circulation (trop lent pour les couloirs de vélo et trop rapide pour les trottoirs).
L’industrialisation
DreamSlide n’en est qu’aux débuts de l’aventure. Ils ont terminé la fabrication de nombreux prototypes et vont rentrer dans la phase industrielle. Avec d’abord une préproduction (mi 2008) puis une production (début 2009). Ils ont déjà deux industriels en piste pour ce faire. Ils prévoient une distribution via Internet au début, puis par réseau de vente indirect.
En découvrant ce projet, je ne pouvais m’empêcher de faire un parallèle avec James Dyson et ses aspirateurs sans sac. Ces aspirateurs révolutionnaient l’existant qui était “good enough”. Et ils généraient aussi de l’incrédulité.
Les Dyson avaient des qualités mais aussi des défauts comme le bruit et une puissance d’aspiration fournie pas forcément compétitive. Mais à force de nombreux prototypes et d’améliorations continues, les aspirateurs Dyson se sont perfectionnés. Dyson fait maintenant plus de 1md€ de CA, il est leader au Royaume Uni et aux USA (en valeur), et il a été anobli par la Reine d’Angleterre ! Il avait eu aussi des difficultés à protéger son invention, et du faire un procès à Hoover, le leader établi des aspirateurs.
Comment l’aider à réussir ?
A ce stade, plutôt que de trouver toutes les raisons pour lequelles un tel projet pourrait échouer, il vaut mieux se demander ce dont il a besoin pour réussir !
Après avoir découvert ce projet (qui est largement au delà de mes centres d’intérêt), je me suis à la fois dit qu’il y avait un potentiel industriel important mais que cela n’allait pas être un parcours simple pour les créateurs. Ils ont pour l’instant obtenu divers financements d’amorçage classiques de quelques centaines de K€ (Oséo, Scientipôle, …) permettant de lancer le projet. Mais ils auront vite besoin de plus encore pour industrialiser et marketer leur produit. Produit qui devra ensuite se décliner en gamme pour élargir les marchés visés. Est-ce qu’il y a des VCs qui donnent dans le sport en France ? Je n’en connais pas. Par contre, on peut classifier ce projet dans la catégorie “greentech”. C’est un peu tiré par les cheveux, mais pourquoi pas. Il serait en tout cas regrettable que ce soit un VC non français qui investisse dans le projet…
Ensuite, l’équipe aura certainement besoin d’être aidée dans le marketing et la distribution. La vente de ce produit passera pas une distribution “retail”, un domaine nécessitant des compétences spécifiques. Compétences que l’équipe de DreamSlide va recruter.
Et puis, il serait intéressant que des organisations donnent un coup de pouce pour les premières commandes en 2009. Cela pourrait être une ville moyenne lançant un programme à la Vélib, des clubs de sports, des écoles, que sais-je. Si il y a en tout cas bien un endroit où le secteur public devrait aider en priorité les startups, c’est dans les commandes, et pas simplement dans le financement. Car l’accès au marché et à “une référence” est souvent encore plus ardu que l’accès au financement !
En tout cas, je suivrai avec curiosité les évolutions de ce projet auquel je souhaite toute la réussite possible…
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Articles
Assez surprenant. Quelle est la CAO qui a permis de le concevoir? SolidWorks? CATIA? Dans chacun des cas, une petite demo soit au COE ou SolidWorks World peut aider a le faire connaitre… Ou alors lancer un “Tour de France propre”, au propre comme au figuré…
Mes 2 sous sur le sujet : je serais eux, je regarderais aussi du coté de ce qu’on appelle “la banlieue” … si ce truc est adopté par certains doués là bas, ca peut faire un “bruit” terrible. En plus, ca lancera des “ponts” (on doit bien savoir faire cela à Centrale :-)) entre différents mondes qui ne se fréquentent que difficilement. Très bon potentiel de gagnant / gagnant. Ce truc sera un succès si il y a une adoption des usages massives et il n’est pas évident qu’un lancement “élitiste” en visant le CSP / CSP++ (ie: bobo / quadra / La Défense parce que c’est plat …) soit la cible que je rechercherais au début. Sinon, cela risque de rester le Segway du pauvre, c’est à dire un truc parfaitement inutile (sauf pour certains loueurs de Miami)
Les jeunes et les “loisirs de glisse” sont l’un de leurs marchés cibles clés, pouvant générer un véritable “effet de mode”. Mais ils ont tout à apprendre pour lancer un véritable marketing destiné aux jeunes des banlieues.
J’ai vu le projet.
Je trouve aussi ça très intéressant, mais la partie marketing/cible est traitée en bout de chaîne alors que ça devrait être un input. Je l’ai dit à JMG qui n’a pas vraiment l’air de le comprendre.
C’est le point faible du dossier: une belle invention dont on ne sait pas encore à qui et à quoi elle sert
Reste ensuite à savoir comment la vendre, mais là c’est plus de l’energie que de la reflexion
Il a une approche marketing, mais elle est peut-être trop traditionnelle: concurrence, positionnement, etc. L’invention a beaucoup de potentiels et de marchés différents. Entre le loisir et l’utilitaire, il faudrait choisir. Et surtout comme le faisait remarquer Jean-Michel Planche, trouver le moyen de créer un effet de mode. Où que ce soit…
Je leur conseille d’aller très très vite faire des focus group et des démos live un peu partout. Le cycle des inventions classique est un peu en berne dans un monde où l’image prime sur la valeur intrinsèque du produit. Leur démarche paraît trop “concours Lépine” pour réussir dans ce contexte.
Je vois également un énorme obstacle qui est que pour nous tous, depuis que nous sommes tout petits, et depuis des générations, on fait du vélo ASSIS et pas debout. Pour aller contre les habitudes acquises, il faut vraiment avoir une proposition de très grande valeur. Voyez comme il est difficile de faire comprendre aux gens que windows n’est pas la seule interface possible pour un ordinateur.
Bonjour,
Inventeur bordelais, je viens vous présenter deux de mes innovations liés à l’écologie et à la voile :
1°/ Un concept de voile libre autoportée publié sur mon site :
http://inventions.a.verna.free.fr/voile.htm
Ce système est préférable à celui de ” Skysails”, en ce sens qu’en cas de baisse de vent, la voile, autoportée, ne peut tomber à l’eau, car elle est portée par un/des gaz plus légers que l’air, cela évite les pertes de temps inhérentes à la récupération de la voile gorgée d’eau, ou à l’emmêlement de celle-ci dans l’hélice de propulsion.
Le concept peut s’appliquer aux gros voiliers, afin d’augmenter la surface de voilure.
2°/ Un concept d’hydrolienne de gouvernail visible ici :
http://inventions.a.verna.free.fr/pagehydrolienne.htm
Qui permet aux voiliers dépourvus de moteur thermique, d’avoir l’électricité et un moteur d’appoint à bord.
Ce système peut s’appliquer aux gros voiliers, il est préférable au système classique d’arbre d’hélice (obligatoire sur les grosses unités), car, lorsque que la propulsion n’est pas utilisée, le système est relevé, et de ce fait, l’hélice, inerte, ne freine pas le bateau.
Je cherche un/des partenaire/s pour développer ces systèmes.
Si vous désirez de plus amples informations, je reste à votre disposition.
Cordialement,
Christophe Verna
Monsieur Verna,
Vous proposez beaucoup d’inventions intéressantes. Mais le chemin qui va de l’invention à l’innovation passe le plus souvent par la création d’entreprises, avec une prise de risque conséquente et des moyens financiers. Beaucoup plus rarement par la vente de brevets ou de leur licence d’utilisation. Ou alors, vous crééez une société d’exploitation des brevets qui entame des démarches de commercialisation auprès d’industriels. Il en existe aux USA comme Intellectual Ventures. Je n’en connais pas d’équivalent en France.
Avez-vous sinon déjà pu exploiter ou faire exploiter les dizaines de brevets en tout genre que vous avez déposés?
Bonjour Monsieur,
Je vous remercie de vos conseils, j’ai pris contact avec Intellectual Ventures, nous verrons bien ce que cela donnera …..
De toutes façons, je n’ai ni les moyens, ni l’envie de me lancer dans des démarches de création d’entreprise ici……….
Bonne soirée,
Cordialement,
C.Verna http://verna.free.fr/a
Bonjour,
Actuellement étudiant en master design produit à Paris, je prépare un mémoire sur les sports extrêmes et sports de glisse avec pour but d’aboutir sur un nouveau concept de déplacement urbain. J’aurai éventuellement quelques idées à vous soumettre. Un partenariat serait-il envisageable?
Je suis bien entendu ouvert à toutes propositions, toutes informations complémentaires à mon projet sont les bienvenues.
Pour plus d’infos. : aureliencharles@hotmail.fr
Cordialement,
Aurélien
En 1997 (13 ans déjà! et + 10 ans avant cet article), j’étais étudiant en design industriel à l’École de Design de Nantes, et dans le cadre de mon 1er projet d’année de diplôme, j’ai travaillé avec un inventeur sur le design d’un vélo doté d’un concept/mécanisme de pédalage identique à celui-ci. Cet inventeur, Mr Martial Rimbert, m’avait été présenté par un ami. Il était à l’époque militaire de son état, mécanicien aéronautique sur la BA 123 (Orléans). Je l’ai perdu de vu après cette colaboration (les militaires bougent bcp)et donc je n’ai pas sû ce qu’il était abvenu de son idée géniale. Mais ça me fais “sourire” et me surprend à la fois quand je lis ici que cette invention n’aurait pas d’antériorité! Dans les fait elle en avait une. j’en ai les preuves: une grosse liasse de plans et d’esquisses que j’ai produit pour le design – même si la paternité de l’idée (concept & principe mécanique) était de Mr M.Rimbert. De même, je crois savoir qu’il a eu beaucoup de témoins des démonstrations qu’il avait fait avec des prototypes en 1995-96 sur la BA 123.
Ce qui est dit dans le commentaire numéro 11 est exact. Ça je peux vous le certifier car cet inventeur, n’est autre que mon mari. Nous nous souvenons très bien de cet étudiant qui était venu chez nous et qui avait fait des plans pour sont projet d’étude. Je suis contente de voir qu’il n’a pas oublié, et s’il veut des nouvelles, il peut nous faire signe.
Bonjour,
je suis cycliste depuis 15ans, parcours 12000 kms par an, a participé a de nombreuses manifestations, Bordeaux-Paris, semaine fédérale, Paris-Roubaix (GParcours 260) BRA, 24 heures de l’INSA etc, malheureusement je suis atteint d’une pudendalgie soit une névralgie pudendal qui me prive de ma passion depuis 1an et demi, je ne peut plus pratiquer de vélo imaginez ce que je ressent car j’ai du arreter du jour au lendemain. Je cours, je nage, je joue au Tennis, je joue au Basket, j’ai une bonne condition physique.
J’aimerai essayer un vélo sans selle, pourquoi pas refaire le trajet maison-boulot avec soit 25kms le matin et le soir comme je faisais avec mon vélo classique.
Je recherche en prêt ce type de produit qui pourrait aussi être vecteur pour la marque qui pourrais me faire un partenariat. Je suis aussi en Club cycliste Ufolep.
Merci de vos réponse
très cordialement
les aspirateurs de dyson sont vraiment solide.
je me suis fait dans mon blog un guide achat pour les aspirateur sans fil en particulier.
merci bq