{"id":7366,"date":"2012-10-14T18:32:54","date_gmt":"2012-10-14T16:32:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/?p=7366"},"modified":"2014-11-12T11:39:40","modified_gmt":"2014-11-12T09:39:40","slug":"tokyo-ceatec-2012-greentechs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/2012\/tokyo-ceatec-2012-greentechs\/","title":{"rendered":"Tokyo CEATEC 2012 – greentechs"},"content":{"rendered":"

Nous allons traiter de ce qui se rapproche de pr\u00e8s ou de loin des greentechs dans cette derni\u00e8re partie de mon compte-rendu du CEATEC. Pour m\u00e9moire, les parties pr\u00e9c\u00e9dentes concernaient l\u2019affichage<\/a>, la TV connect\u00e9e<\/a>, les usages<\/a> et les composants.<\/p>\n

Depuis Fukushima, les industries japonaises ont mis le paquet sur les greentechs. Cela couvre tout un tas de domaines : la production d\u2019\u00e9nergies renouvelables, et notamment le photovolta\u00efque solaire, les \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie et l\u2019automobile \u00e9lectrique.<\/p>\n

V\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n

Il y assez peu de voitures \u00e0 Tokyo au regard de la population de\u00a0son agglom\u00e9ration\u00a0(35 millions d\u2019habitants, plus du quart du pays, plus de la moiti\u00e9 de la France). Les transports en commun y sont tr\u00e8s utilis\u00e9s. Le r\u00e9seau ferr\u00e9 de Tokyo est d\u2019ailleurs particuli\u00e8rement dense et complexe : on y trouve le m\u00e9tro, les lignes de banlieue \u00e9quivalentes au RER francilien (JR East) mais une ribambelle de lignes g\u00e9r\u00e9es par des op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Ces op\u00e9rateurs sont \u00e0 l\u2019image des groupes industriels japonais : des soci\u00e9t\u00e9s int\u00e9gr\u00e9es verticalement qui peuvent tr\u00e8s bien \u00eatre des constructeurs de BTP ou de parcs de loisirs qui sont situ\u00e9s le long de la ligne qu\u2019ils op\u00e8rent. La ligne n\u2019est qu\u2019une des composantes d\u2019un mod\u00e8le \u00e9conomique global.<\/p>\n

Mais le Japon est encore le second constructeur mondial d\u2019automobile, juste derri\u00e8re les USA. Les premiers constructeurs sont Toyota (num\u00e9ro un mondial), Nissan et Honda. Les deux premiers exposaient au CEATEC pour pr\u00e9senter leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Il y avait aussi quelques \u00e9quipementiers comme Clarion, Pioneer et Mitsubishi Motors. Au premier regard, on trouvait surtout tout un tas de chargeurs et de batteries, ce qui n\u2019est pas bien passionnant.<\/p>\n

Mais les industriels japonais voient plus loin et envisagent un monde o\u00f9 les voitures rouleront toutes seules. Cela am\u00e9liorera la s\u00e9curit\u00e9 et lib\u00e8rera du temps pour les conducteurs qui pourrons alors faire un tas de choses, notamment num\u00e9riques. Nissan <\/strong>pr\u00e9sentait ainsi une Leaf baptis\u00e9e NSC-2015 capable de rouler le long du marquage au sol, de se garer toute seule et de se brancher pour se recharger. La voiture est de plus dot\u00e9e d\u2019une connexion LTE ce qui permet avec son smartphone de savoir o\u00f9 elle est et de lui demander de vous rejoindre. Comme Lagard\u00e8re : si tu ne viens pas \u00e0 la voiture, elle viendra \u00e0 toi ! La NSC-2015 est bard\u00e9e de capteurs de proximit\u00e9s et de cam\u00e9ras pour accomplir ces merveilles. Mais cela reste encore tr\u00e8s exp\u00e9rimental et l\u2019on n\u2019est pas pr\u00e8s de l\u00e2cher une telle voiture place de l\u2019Etoile \u00e0 18h ! Et il n\u2019est pas encore permis de rouler dans un v\u00e9hicule \u00e0 roue \u00e0 conduite automatique. Sauf dans les propri\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es, comme pour se garer. Comme son nom l\u2019indique, ce genre de v\u00e9hicule pourrait \u00eatre commercialis\u00e9 dans trois ans. Est-ce optimiste ? Il y a des chances. Mais l\u2019optimisme fait avancer les innovations alors allons-y !<\/p>\n

\"Nissan<\/a><\/p>\n

J\u2019avais pu tester \u00e0 LeWeb 2011 la Twizy de Renault<\/strong>, un petit monoplace \u00e9lectrique pour les petits d\u00e9placements en ville. Elle \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9e sous la marque Nissan <\/strong>(ci-dessous) dans une version sp\u00e9ciale pour la police.<\/p>\n

\"Electric<\/a><\/p>\n

On pouvait en voir un \u00e9quivalent plus high-tech chez Toyota <\/strong>baptis\u00e9 \u201cSmart Insect\u201d. L\u2019intelligence du v\u00e9hicule lui permet d\u2019identifier son conducteur et de se mettre en route automatiquement \u00e0 son approche et d\u2019ouvrir sa porte motoris\u00e9e. La cam\u00e9ra int\u00e9gr\u00e9e est m\u00eame capable de d\u00e9tecter le souhait de sortie du v\u00e9hicule de la part du conducteur et d\u2019ouvrir la porte automatiquement. On imagine que cela va demander quelques tests de mise au point pour \u00e9viter les ouvertures intempestives ! Et tenez-vous bien : ce v\u00e9hicule encore exp\u00e9rimental est \u201ccloud enabled\u201d. C\u2019est surtout pour la conduite assist\u00e9e par GPS qui exploite des donn\u00e9es de trafic mises \u00e0 jour en temps r\u00e9el. Mais le syst\u00e8me en cloud est capable de m\u00e9moriser les trajets habituels du conducteur pour proposer des routes alternatives en cas d\u2019embouteillages, sans compter la recommandation de commerces de proximit\u00e9.<\/p>\n

\"Toyota<\/a><\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Mitsubishi Motor <\/strong>pr\u00e9sentait son syst\u00e8me MiEV (Mitsubishi In-wheel motor Electric Vehicle), une technologie qui a d\u00e9j\u00e0 quelques ann\u00e9es derri\u00e8re elle de moteur \u00e9lectrique directement int\u00e9gr\u00e9e dans les roues et compl\u00e9t\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de batterie qui se recharge en moins d\u2019une demi-heure \u00e0 80% de sa capacit\u00e9.<\/p>\n

Chez Fujitsu <\/strong>pouvait voir un syst\u00e8me \u00e0 cam\u00e9ras multiples permettant de reconstituer une vue compl\u00e8te \u00e0 360\u00b0 autour de la voiture pour faciliter les man\u0153uvres pour se garer. Ca change du \u201cbip bip\u201d de proximit\u00e9 quand on est en marche arri\u00e8re !<\/p>\n

\"Fujitsu<\/a><\/p>\n

Chez Pioneer<\/strong>, on trouvait au-del\u00e0 des habituels syst\u00e8mes de navigation embarqu\u00e9s, une version \u201cHUD\u201d (head-up display, ou viseur t\u00eate haute). Le concept est int\u00e9ressant mais la mise en \u0153uvre \u00e9tait d\u00e9cevante car l\u2019image int\u00e9grant des \u00e9l\u00e9ments d\u2019aide \u00e0 la conduite \u00e9tait trop petite avec un angle de vue trop restreint. C\u2019est un d\u00e9but.<\/p>\n

Notons enfin pour ce qui est des voitures, la technologie de r\u00e9cup\u00e9ration de la chaleur des pots d\u2019\u00e9chappement chez Rohm<\/strong>. Mais l\u00e0, pour les v\u00e9hicules \u00e0 combustible fossile !<\/p>\n

\"Rohm<\/a><\/p>\n

Energie solaire<\/strong><\/p>\n

Pas grand-chose de nouveau dans ce domaine ! Les constructeurs de panneaux solaire comme Toshiba<\/strong>, Sharp<\/strong> et Kyocera se battent en duel sur le rendement de leurs panneaux photovolta\u00efques. On gagne 1% par ci ou par l\u00e0, ce qui ne change malheureusement pas suffisamment le mod\u00e8le \u00e9conomique de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 photovolta\u00efque, encore assez ch\u00e8re. Tout du moins tant que le p\u00e9trole est encore abondant.<\/p>\n

Kyocera<\/strong> valorise de son c\u00f4t\u00e9 la p\u00e9rennit\u00e9 de ses solutions.<\/p>\n

\"Toshiba<\/a><\/p>\n

Il y avait aussi des panneaux solaires transparents chez Sharp <\/strong>dont le rendement est au tiers des panneaux traditionnels. Ils pourraient notamment \u00eatre utilis\u00e9s sur les vitres des immeubles de bureau. Reste \u00e0 savoir si leur \u00e9quation \u00e9conomique tient la route.<\/p>\n

\"Sharp<\/a><\/p>\n

Plus g\u00e9n\u00e9ralement, les exposants d\u00e9montrent aussi des solutions pour la maison. Notamment Mitsubishi qui pr\u00e9sentait une solution \u00e0 base de batteries et d\u2019\u00e9nergie solaire donnant \u00e0 une maison une autonomie d\u2019une semaine permettant de r\u00e9sister \u00e0 des catastrophes naturelles.<\/p>\n

Eclairage LED<\/strong><\/p>\n

Les japonais sont tr\u00e8s avanc\u00e9s dans les usages de LED dans l\u2019\u00e9clairage domestique. J\u2019ai notamment d\u00e9couvert une quantit\u00e9 de plafonniers de grande puissance destin\u00e9s au march\u00e9 domestique. Voici le rayon correspondant chez Yodobashi <\/strong>\u00e0 Shinjuku. Un beau choix n\u2019est-ce pas ! Bon, c\u00f4t\u00e9 design, on a le choix entre rond et carr\u00e9. Cela contraste en tout cas avec l\u2019offre LED disponible en France qui est focalis\u00e9e sur les \u00e9clairages basse puissance. Difficile chez nous de trouver des syst\u00e8mes \u00e0 base de LED qui g\u00e9n\u00e8rent autant de lumens que leur \u00e9quivalent incandescent.<\/p>\n

\"Yodobashi<\/a><\/p>\n

Ici, on a des luminosit\u00e9s de tr\u00e8s bon niveau li\u00e9es \u00e0 l\u2019emploi de pr\u00e8s de 200 LED par plafonnier. Les syst\u00e8mes haut de gamme comprennent des LED blanches et jaunes avec des variateurs permettant de contr\u00f4ler la temp\u00e9rature de couleur, pour obtenir une lumi\u00e8re chaude ou froide selon les besoins ou l\u2019heure de la journ\u00e9e. La technologie AGLED de Rohm<\/strong> sert \u00e0 ajuster automatiquement la temp\u00e9rature de couleur en fonction de la lumi\u00e8re ambiante et pour respecter les cycles de la journ\u00e9e (avec lumi\u00e8re plus chaude en fin de journ\u00e9e).<\/p>\n

On trouve ces plafonniers chez Panasonic<\/strong>. Ils coutent entre 300 et 400\u20ac ce qui est encore cher. Chez NEC<\/strong>, on trouvait m\u00eame de tels plafonniers \u00e9quip\u00e9s de haut-parleurs aliment\u00e9s en contenu sans fil.<\/p>\n

\"Rohm<\/a><\/p>\n

Rohm <\/strong>fournit de son c\u00f4t\u00e9 une technologie de LED pour tubes allong\u00e9s comme les n\u00e9ons. Ils utilisent des barres de LED bien espac\u00e9es qui r\u00e9partissent la dissipation de chaleur. L\u2019\u00e9clairage qui en r\u00e9sulte ressemble de tr\u00e8s pr\u00e8s \u00e0 celui des n\u00e9ons traditionnels.<\/p>\n

On appr\u00e9ciera enfin ces \u00e9clairages OLED de couleur qui permettent de cr\u00e9er des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance.<\/p>\n

\"Other<\/a><\/p>\n

Ils sont aussi utilis\u00e9s chez Pioneer <\/strong>pour son syst\u00e8me d\u00e9di\u00e9 au maquillage avec une fois de plus un contr\u00f4le de la temp\u00e9rature de couleur. Il devrait \u00eatre disponible en 2013.<\/p>\n

\"Pioneer<\/a><\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 LED, citons aussi ces flashes LED vus chez Rohm <\/strong>servant aussi pour le fonctionnement en lumi\u00e8re continue. Dans un appareil photo, la LED servira aussi bien pour prendre une photo en mode flash que pour un \u00e9clairage continu pour la vid\u00e9o. Ce flash LED fonctionne sans capacit\u00e9.<\/p>\n

\"Rohm<\/a>\"Rohm<\/a><\/p>\n

Photos<\/strong><\/p>\n

Notre petit tour du CEATEC se termine ici. En r\u00e9sum\u00e9 : beaucoup de technologies d\u2019affichage innovantes, une marche forc\u00e9e vers la 4K qui couvre aussi bien la TV que les moniteurs d\u2019ordinateurs, de la TV connect\u00e9e dans un march\u00e9 japonais tr\u00e8s horizontalis\u00e9 qui favorise les constructeurs, des usages mobiles vari\u00e9s m\u00eame si ceux qui sont pr\u00e9sent\u00e9s n\u2019ont pas forc\u00e9ment beaucoup d\u2019avenir, des composants qui continuent \u00e0 contribuer \u00e0 la miniaturisation de nos appareils num\u00e9riques et enfin des greentechs focalis\u00e9es sur l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et l\u2019\u00e9clairage LED.<\/p>\n

Pour agr\u00e9menter cette s\u00e9rie d\u2019articles sur le CEATEC 2012, vous trouverez l\u2019ensemble de mes photos prises sur place dans mon site<\/a>. Avec plusieurs dossiers :<\/p>\n