{"id":7103,"date":"2012-06-14T11:02:48","date_gmt":"2012-06-14T09:02:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/?p=7103"},"modified":"2014-11-12T11:29:29","modified_gmt":"2014-11-12T09:29:29","slug":"flight-simulator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/2012\/flight-simulator\/","title":{"rendered":"Flight Simulator ++"},"content":{"rendered":"

Avec quelques anciens de Microsoft France, j\u2019ai eu la chance de r\u00e9cemment visiter le simulateur de Boeing 737 Flight Experience<\/a>, 21 quai d\u2019Austerlitz, \u00e0 Paris. Il se trouve qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 il y a moins d\u2019un an par Hugo Lunardelli<\/strong>, un Microsoft alumni qui a notamment lanc\u00e9 Windows 3.0 en France en 1990 et avec qui j\u2019avais eu le plaisir de pr\u00e9parer le lancement de Windows NT en 1993. D\u2019o\u00f9 son invitation \u00e0 ses anciens coll\u00e8gues !<\/p>\n

Les m\u00e9dias grand public avaient d\u00e9j\u00e0 relay\u00e9 ce lancement \u00e0 partir de l\u2019\u00e9t\u00e9 2011, y compris des journaux t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s du soir. Je suis donc de loin un \u201cfollower\u201d de ce point de vue-l\u00e0, mais j\u2019ai \u00e9videmment cherch\u00e9 \u00e0 en savoir plus sur la dimension technique du simulateur.<\/p>\n

Ce simulateur a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 en France sous franchise de la soci\u00e9t\u00e9 n\u00e9o-z\u00e9landaise Pacific Simulators <\/strong>qui les con\u00e7oit. <\/strong>C\u2019est la premi\u00e8re installation en Europe. Le reste est situ\u00e9 en Australie, \u00e0 Hong-Kong, \u00e0 Singapour, Kowe\u00eft City et en Tha\u00eflande.<\/p>\n

L\u2019exp\u00e9rience utilisateur<\/strong><\/p>\n

Le simulateur se trouve dans un beau local, dans le m\u00eame immeuble que l\u2019activit\u00e9 d\u2019assets management de Natixis. Il est situ\u00e9 pr\u00e8s de la station de m\u00e9tro Quai de la Gare (ligne 6) et d\u2019un parking.<\/p>\n

\"Ext\u00e9rieur<\/a><\/p>\n

Ce local a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9 pour accueillir le simulateur qui est install\u00e9 en haut d\u2019une mezzanine, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d\u2019une salle de r\u00e9union qui peut servir au briefing des pilotes en herbe mais aussi pour l\u2019animation de s\u00e9minaires d\u2019entreprises. L\u2019accueil en bas contient un salon et un \u00e9cran de TV qui peuvent aussi servir au briefing.<\/p>\n

\"Cockpit<\/a><\/strong><\/p>\n

Le cockpit du simulateur reproduit celui d\u2019un 737-800 de la s\u00e9rie \u201cNouvelle G\u00e9n\u00e9ration\u201d et qui date de 1994. Ces avions sont \u00e9quip\u00e9s de moteurs franco-am\u00e9ricains CFM56-7B et de cockpits num\u00e9riques avec un regroupement d\u2019\u00e9l\u00e9ments d\u2019avioniques sur de grands \u00e9crans.<\/p>\n

Sauf \u00e0 \u00eatre d\u00e9j\u00e0 expert du vol en 737, on est accompagn\u00e9 dans la simulation par un instructeur faisant office de copilote, ce dernier \u00e9tant un pilote professionnel form\u00e9 pour accompagner le grand public. On est deux dans le cockpit : l\u2019instructeur prend la place du co-pilote \u00e0 droite et le client la place du commandant de bord \u00e0 gauche. En plus de ces deux si\u00e8ges, le cockpit comprend deux autres places (backseats) que l\u2019on peut utiliser pour accompagner la personne aux commandes du simulateur.<\/p>\n

Les pilotes du centre sont des pros qui ont d\u00e9j\u00e0 vol\u00e9 sur des 737. Il se trouve que le ch\u00f4mage est significatif dans le m\u00e9tier car il y a trop de pilotes par rapport au nombre d\u2019avions commerciaux qui volent.<\/p>\n

Le simulateur permet de reproduire l\u2019essentiel des proc\u00e9dures et commandes d\u2019un poste de pilotage d\u2019avion de ligne : check-list, d\u00e9collage, vol, atterrissage, conditions m\u00e9t\u00e9o diverses, etc. Presque toute l\u2019avionique du cockpit est op\u00e9rationnelle : commande des moteurs, gouvernes, communications, positionnement, etc. Seul ce qui g\u00e8re le confort de la cabine n\u2019est pas accessible comme le chauffage ou l\u2019\u00e9clairage.<\/p>\n

Le simulateur int\u00e8gre tous les a\u00e9roports du monde avec une piste adapt\u00e9e au 737. Le visuel \u00e0 180\u00b0 est bien fait et photo-r\u00e9aliste. Les mouvements de l\u2019image sont tr\u00e8s fluides.<\/p>\n

\"Cockpit<\/a><\/p>\n

Un appareil photo est m\u00eame install\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re du cockpit pour capter l\u2019instant avec les clients ceux-ci pouvant s\u2019habiller s\u2019ils le souhaitent en pilote, casquette comprise.<\/p>\n

Comment \u00e7a marche ?<\/strong><\/p>\n

Le simulateur de Flight Experience tourne sous Flight Simulator 2004<\/strong>. Ce logiciel grand public d\u00e9velopp\u00e9 dans les ann\u00e9es 1980 par Bruce Artwick est en effet sous licence de Microsoft depuis plus de 25 ans et il continue d\u2019\u00e9voluer d\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e. La derni\u00e8re version sortie d\u00e9but 2012 est \u201cMicrosoft Flight\u201d et sa version de base est gratuite. Seuls les contenus et extensions sont payants. Microsoft a ainsi adopt\u00e9 un mod\u00e8le freemium classique dans le monde logiciel d\u2019aujourd\u2019hui.<\/p>\n

Flight Simulator, peut-\u00eatre, mais la configuration n\u2019est pas celle d\u2019un simple PC avec une manette de jeu ou un syst\u00e8me de commande Thrustmaster<\/a>.<\/p>\n

L\u2019informatique qui pilote l\u2019ensemble s\u2019appuie sur une dizaine de PC tournant sous Windows 7 dont sept sont install\u00e9s dans un rack, le tout reli\u00e9 par un r\u00e9seau local Ethernet Gigabit. Un PC g\u00e8re le c\u0153ur de la simulation et de l\u2019affichage et les autres g\u00e8rent les diff\u00e9rents sous-syst\u00e8mes d\u2019avionique et d\u2019affichage du cockpit. Les \u00e9l\u00e9ments d’avionique du cockpit sont directement connect\u00e9s \u00e0 ces PC qui exploitent des logiciels simulant leur fonctionnement.\u00a0Il y a m\u00eame un PC d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’affichage de signal\u00e9tique d’a\u00e9roports dans le local du simulateur.<\/p>\n

Le logiciel Flight Simulator est en effet compl\u00e9t\u00e9 par divers modules logiciels (et oui, Flight Sim est une \u201cplateforme\u201d) dont certaines ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es par Pacific Simulators. Et oui, Flight Simulator, aussi, est une \u201cplateforme logicielle\u201d extensible et compl\u00e9t\u00e9e par de nombreux d\u00e9veloppeurs tiers, en g\u00e9n\u00e9ral passionn\u00e9s d\u2019aviation et de sens du d\u00e9tail. Que ce soit avec des mod\u00e8les d\u2019avions divers, des pistes, de l\u2019instrumentation virtuelle ou r\u00e9elle.<\/p>\n

L\u2019affichage du simulateur repose sur l\u2019usage de trois vid\u00e9oprojecteurs qui \u00e9clairent un \u00e9cran \u00e0 180\u00b0 en forme de demi-cylindre. La configuration s’appuie sur une version 64 bits de Windows 7 et une carte graphique nVidia SLI qui injecte une image 1920×1080 pixels (1080p) dans chacun des trois projecteurs.<\/p>\n

Le cockpit n\u2019est pas issu du recyclage de l\u2019avionique d\u2019avions dorant au soleil de la base Mojave Air and Space Port<\/a> en Californie ! Il est construit avec des composants neufs. C\u2019est un PS3.5<\/a>, qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Pacific Simulators.<\/p>\n

\"Cockpit<\/a><\/p>\n

Contrairement aux simulateurs de centres d’instruction de compagnies a\u00e9riennes, le cockpit n\u2019est pas install\u00e9 sur des v\u00e9rins hydrauliques pour reproduire la sensation des mouvements. Ce serait bien trop encombrant et trop cher. Mais les si\u00e8ges sont n\u00e9anmoins install\u00e9s sur des vibreurs, qui ne sont pas sans rappeler les syst\u00e8mes canadiens D-BOX utilis\u00e9s dans les home theater haut de gamme. Ils sont aliment\u00e9s par des sons basse fr\u00e9quence.<\/p>\n

A qui ce simulateur est-il destin\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

On est loin d\u2019un \u201ctour de man\u00e8ge\u201d dans un simulateur de f\u00eate foraine \u00e0 10\u20ac ! Les packages de Flight Experience sont des forfaits qui vont de 169\u20ac<\/strong> (30 mn) \u00e0 359\u20ac<\/strong> (90 mn) par personnes. Il existe aussi des forfaits pour le pilotage r\u00e9gulier, comme dans un a\u00e9roclub.<\/p>\n

Par comparaison, un vol d\u2019une heure en a\u00e9roclub se situe entre 150\u20ac et 250\u20ac mais il faut suivre des cours de pilotage avant de se lancer ! On peut aussi faire un vol de 20 mn en h\u00e9licopt\u00e8re en r\u00e9gion parisienne pour moins de 200\u20ac.<\/p>\n

Inabordable ? Il faut savoir qu\u2019une heure de vol dans un simulateur de compagnie a\u00e9rienne et op\u00e9rant sur v\u00e9rins hydrauliques co\u00fbte entre 800 et 1 000 \u20ac de l\u2019heure. Sinon, consolez-vous avec cette petite vid\u00e9o<\/strong><\/a> sur la mani\u00e8re dont cela se passe et celle-ci<\/strong><\/a> qui rentre un peu plus dans le d\u00e9tail. Sinon, vous pouvez aussi \u00e9ponger votre curiosit\u00e9 en farfouillant sur YouTube et notamment avec cette proc\u00e9dure de lancement<\/strong><\/a> d\u2019un Boeing 737NG qui dure un peu plus de 5 minutes.<\/p>\n

Le march\u00e9 vis\u00e9 est celui des passionn\u00e9s d\u2019a\u00e9ronautique \u00e0 qui ce cadeau peut \u00eatre offert en lieu et place d\u2019un week-end dans un relai-ch\u00e2teau, celui des pilotes priv\u00e9s d\u00e9sireux de s\u2019essayer au pilotage d\u2019un avion de ligne, celui des passionn\u00e9s de simulation qui souhaitent tester leurs comp\u00e9tences dans un vrai cockpit et enfin celui des entreprises \u00e0 la recherche de d\u00e9paysement pour leurs cadres. Dans ce dernier cas de figure, l\u2019usage typique est une r\u00e9union \u201coffsite\u201d d\u2019entreprise. Une salle de r\u00e9union pouvant accueillir une dizaine de personnes sert au brainstorming d\u2019entreprise et ensuite au briefing des pilotes en herbe. Quel pourrait donc \u00eatre le th\u00e8me manag\u00e9rial d\u2019un tel offsite ? La prise en main de syst\u00e8me complexe ? Le travail en bin\u00f4me ? A elles d\u2019\u00eatre cr\u00e9atives. A ce jour, plus de 1500 personnes sont d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9es dans le simulateur dont un grand nombre dans le cadre de ces offsites d\u2019entreprises.<\/p>\n

\"Salle<\/a><\/p>\n

Bon, en tout cas, cela vaut le d\u00e9tour et c\u2019est unique en Europe !<\/p>\n

La Fert\u00e9 Allais<\/strong><\/p>\n

Au passage, petit flash-back fin mai 2012. J\u2019ai pass\u00e9 un excellent apr\u00e8s-midi un samedi au 40i\u00e8me Meeting A\u00e9rien de la Fert\u00e9 Allais, au sud de l\u2019Ile de France entre la N20 et le A6. C\u2019\u00e9tait une premi\u00e8re pour ce qui me concerne. J\u2019ai d\u00e9couvert tout un tas d\u2019a\u00e9ronefs de p\u00e9riodes diverses, de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 20i\u00e8me si\u00e8cle. Le tout avec des d\u00e9monstrations en vol \u00e9poustouflantes avec des acrobaties a\u00e9riennes d\u2019un planeur, d\u2019un Lightning P38 (l\u2019avion de Saint Exup\u00e9ry, ci-dessous dans son hangar<\/em>), des Bl\u00e9riots, des avions des deux guerres mondiales fran\u00e7ais, anglais, am\u00e9ricains et allemands, et dans le contemporain, un Airbus A400M, des super-Etendards et un Rafale et aussi des parachutistes de comp\u00e9tition.<\/p>\n

\"Lockheed<\/a><\/p>\n

Ci-dessous, les magnifiques moteurs d\u2019un Sikorsky S38 qui date des ann\u00e9es 1920.<\/p>\n

\"Sikorsky<\/a><\/p>\n

Et puis les voltigeuses am\u00e9ricaines des \u201cGirls on the wings\u201d de l\u2019Aerobatics Flying Circus, sponsoris\u00e9es par Breitling.<\/p>\n

\"Girls<\/a><\/p>\n

J\u2019ai aussi crois\u00e9 le plus grand nombre de photographes sur-\u00e9quip\u00e9s jamais rencontr\u00e9s. Des centaines de fanatiques d\u2019aviation et de photo \u00e9quip\u00e9s de r\u00e9flex avec des t\u00e9l\u00e9objectifs style 400mm ouvrant \u00e0 2.8 pesant plus de 10 Kg ! Avec tr\u00e9pieds, si\u00e8ge pliant et parasol. De quoi se sentir tout petit ! Ce, d\u2019autant plus que cette manifestation attirait entre 10000 et 15000 personnes en une journ\u00e9e.<\/p>\n

Et les photos dans tout \u00e7a \u00e0 part celles ci-dessus ? Elles sont ici<\/a>.<\/p>\n

Voil\u00e0, cette petite incartade dans l\u2019aviation est termin\u00e9e !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avec quelques anciens de Microsoft France, j\u2019ai eu la chance de r\u00e9cemment visiter le simulateur de Boeing 737 Flight Experience, 21 quai d\u2019Austerlitz, \u00e0 Paris. Il se trouve qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 il y a moins d\u2019un an par Hugo Lunardelli, un Microsoft alumni qui a notamment lanc\u00e9 Windows 3.0 en France en 1990 et […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7,3,5],"tags":[1523,1525,1527,1524,1526],"class_list":["post-7103","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-logiciels","category-microsoft","category-technologie","tag-aviation","tag-boeing","tag-flight-experience","tag-flight-simulator","tag-pacific-simulators"],"views":21470,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7103"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7103\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oezratty.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}